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L'UOMO

Le statistiche, ma ancor meglio l'analisi dei precedenti conosciuti e le indagini tecniche, hanno dimostrato che il fattore causale preponderante negli incidenti di volo (70-80 %) è da imputarsi al comportamento dell'uomo, in dipendenza dalle sue prestazioni e dai suoi limiti.

Dalle indagini sugli incidenti di volo, con particolare riferimento all'aviazione generale ed al V.D.S., è relativamente facile risalire a cosa sia realmente successo, mentre è molto più difficoltoso venire a conoscenza del perchè sia successo o, più precisamente, perchè è stato commesso l'errore o gli errori che hanno condotto al verificarsi dell'evento.

Il perchè sia successo, riferito al comportamento dell'uomo, è uno degli elementi fondamentali capaci di aprire la porta alla prevenzione.

L'analisi di un evento di pericolo o di un incidente non grave occorso nella Tua attività di Pilota, in riferimento al comportamento umano, avrà certamente colmato il Tuo livello di esperienza e ciò farà sì che Tu non possa ripetere ancora una volta lo stesso errore, o quanto meno ciò sarà meno probabile che avvenga.

Ebbene la testimonianza diretta, ovvero il racconto di tale evento, così come è stato utile a Te, potrà sicuramente essere utile a tanti altri Piloti.

Rendi nota la Tua avventura, invia un resoconto della Tua avventura a:

e.vecchione@tin.it

CON LA TUA TESTIMONIANZA POTRESTI SALVARE UNA VITA!

 
 
 
 
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Technical Advice N.13 da Flight Design (25 June 2007). Affected Aircrafts: CTSW2006 model year 2006 and 2007 - serial numbers 06-07-15 to 07-05-18 inclusive, when equipped with full span trim tab.